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评测:荣威Ei5怎么样及大众朗逸Plus现在报价多少钱
日期:2019-10-08

  如今,电动化已经成为全球汽车发展的主流趋势。而随着我国在硬件保障设施方面的日益完善,吸引更多村民加入到增收致富行列中。1861图库红姐图库。尤其是在很多一、二线大城市中,越来越多的消费者也愿意购买一台纯电动汽车作为日常居家、通勤的代步工具。

  而同样随着当下消费理念的升级,汽车也被更多人给予了表达自身生活态度和方式的诉求。因此,在品味上逼格满满,同时又兼顾操控与空间需求的旅行车,受到了越来越多消费者的青睐。

  面对新时代下的新诉求,各大汽车厂商们也在寻求着新的突破。今年3月底,荣威就率先“亮剑”,推出了纯电动休旅车荣威Ei5。它采用了全球首个纯电动休旅车专属架构,不仅解决了三厢车改造休旅车造型比例不协调等传统束缚,同时补贴后13.38-14.38万的售价也让很多苦于旅行车价格偏高的消费者,有了圆梦的机会。

  那么,当电动与旅行车结合之后,究竟会擦出怎样的火花呢?日前,“E车君”就受邀来到上海,与荣威Ei5共同度过了一天的魔都生活。

  虽然只是6月初,但全国大部分地区已经开启了高温模式,上海同样不例外,刚下飞机,一股潮湿闷热的空气便扑面而来。好在此次的行程不用太过舟车劳顿,机场外的荣威Ei5已经静候多时,贴心的接机人员还早早通过IoT手机远程车控系统提前为我们做好了车内降温。这种一上车便能享受到凉爽空调的感觉,也无形中大大增加了“E车君”对于Ei5的好感度。

  其实初见Ei5,它就打破了“E车君”对于纯电动汽车的以往印象。没有了为凸显新能源车身份而刻意加入的蓝色饰条或标识,停放在那里的Ei5甚至无法让人一眼就看出它与传统燃油车有什么区别。而这种将新能源车与传统燃油车“一视同仁”的做法,也是荣威一直以来所倡导的设计理念。 在他们看来,新能源车同样也是汽车,首要任务就是要让消费者享受到不输于传统燃油车的高品质出行生活。

  因此,荣威Ei5在外观上延续了荣威“律动设计”语言,并采用了亮黑钢琴烤漆材质的悬浮展翼封闭格栅,保证了纯电动特性与消费者惯性审美之间的平衡。与此同时,基于纯电动休旅车专属架构不仅让荣威Ei5拥有了动感优雅的Wagon造型,还很好地解决了传统“油改电”车型牺牲用户空间的痛点。

  人们之所以喜欢旅行车,很重要的一点就是它可以兼顾传统轿车的乘坐舒适性与SUV的大空间,而荣威Ei5在这方面的表现就尤为突出。它采用了双硬度发泡座椅,柔软度和承托性都非常不错,“E车君”一天开下来也没有太过疲惫的感觉。而同车的老师对于后排的乘坐空间也非常满意,1米85的他坐在后排可以说毫无压力,同时平坦的中央地板也保证了车辆满载时后排每位乘客的乘坐舒适性。

  此外,荣威Ei5的车内还拥有丰富的储物空间。最大可扩展至1456L的后备厢容积也让它无论是满足日常家用,还是应付郊野远足时都可以做到游刃有余。

  除了在造型上追求与传统燃油车的平衡,当“E车君”线时才发现,它的驾驶质感同样非常接近一台普通的汽油车。

  荣威Ei5搭载了上汽自主开发的绿芯技术,其驱动电机最大功率为115马力,峰值扭矩达255牛米,同时还支持节能、标准与运动三种驾驶模式调节。在标准与节能模式下,Ei5初段的动力响应比较沉稳,不会出现起步蹿车的情况。而在运动模式下,油门的响应会更为积极,提速也会更有信心。总体来说,对于日常城市通勤,荣威Ei5拥有着不错动力储备,虽然它可能无法带给你像以往电动车那种弹射起步的激情,但更倾向于传统燃油车的调校,却在最大程度上保证了驾乘人员的行驶舒适性与平顺性。

  此外,荣威Ei5还搭载博世最新一代iBooster智能电控制动系统。可通过强、中、弱三档能量回收模式,全程回收行驶过程中的制动能量,有效提升续航里程。其中,中、弱两挡在实际驾驶中不会产生明显的拖拽感,舒适性有保证。而若调至强挡,拖拽感与制动效果会明显加强,因此在较为拥堵的路况下并不建议使用,不然如果不小心摇醒了正在后排补觉的老婆大人,后果可是很严重的。

  而说到续航里程,荣威Ei5配备了容量为35kWh的三元锂电池,拥有140.74Wh/kg的超高能量密度,工况续航里程为301公里。同时在高效智能电控系统VCU的加持下,还实现了12.2kWh/100km的优异节能表现。而在充电方面,荣威Ei5也支持快、慢两种模式,其中慢充充满需要5个半小时,而快充则只需40分钟便可将电量充至80%,这对于时下懂生活的消费者来说,也就是一顿下午茶的时间。

  与此同时,荣威Ei5还搭载了目前仅在奥迪Q7e-tron、宝马i3等高端豪华车型才有的热泵空调技术。它相比传统PTC空调节能最高可达50%以上,有效解决了很多纯电动车车主在冬季因为担心续航里程大幅降低,而不敢开空调的痛点。

  不得不说,以纯电动休旅车为定位的荣威Ei5无论是在设计层面,还是实际驾乘品质方面都是非常成功的。而除此之外,其所搭载的EDS电驱动系统、高效智能电控系统VCU、iBooster智能电控制动系统以及热泵空调等,无疑也为当下新能源汽车领域树立了新的技术标杆。再加上变得更为“善解人意”的斑马智行2.0系统,荣威Ei5可以说是为消费者带来了一种不同以外的时尚、智能、绿色出行新选择。

  自诞生便是神车,一火便是十个年头,至今依然引领着国内A级车市场的上汽大众朗逸,终于又迎来了全新的家族成员朗逸Plus。全新的朗逸Plus车型除了全新的外观内饰外,也舍弃了年岁已高的PQ34,换上了大众集团最新的MQB A1平台。内外全部焕然一新的朗逸Plus,能否让新车延续前辈的辉煌呢,先来试试看再说吧。

  全新的朗逸Plus车型依然提供了自吸发动机的车型,达车汇首先体验了采用1.5L+6AT的入门级车型,尽管没有高配车型帅气的双色轮圈,香港马会全年开奖记录,但整体外观区别不大。这台EA211的1.5L发动机可以输出最大功率85kW,最大扭矩150Nm。尽管相比之前的1.6L发动机参数变化不大,但迎合了国家最新的消费税政策(小于等于1.5L为3%,1.5L-2.0L为5%),同时也适当降低了油耗,新车的综合工况油耗可达每百公里5.5L。

  还是熟悉的爱信6AT变速箱,在全新朗逸Plus上也依然带给人熟悉的轻松平顺驾驶感受,动力的储备在市区行驶刚好够用,不过想要频繁的超车和激烈驾驶的话,最好还是配合手动模式,因为即使挂到S挡这台变速箱也不会很积极的降档,且最大扭矩在4000rpm才会爆发,所以悠闲自得的驾驶方式才是更适合1.5L车型的,想飙车就买1.4T的嘛。

  相比之下,1.4T+7DSG车型开起来动力要强了不少,最大功率110kW,最大扭矩250Nm的动力输出在市区行驶绰绰有余。与之匹配的DQ200的7速干式双离合变速箱,在大众多款车型上已经实践过了,除了起步偶尔有点突兀外开起来还是很顺畅的。切换到S挡,积极的降档和充沛的动力使得在高速快速路上超车很轻松。

  得益于全新的MQB平台,全新朗逸Plus的车身更加轻盈,在车流中穿梭能带给驾驶者游刃有余的感觉。同时新车的底盘调校也更加舒适,隔音效果更好,可以过滤掉路上绝大部分细小颠簸,直到压上大坑或快速经过一个减速带,才会让你想起来其前麦弗逊+后扭力梁的悬架结构。

  再来看下全新朗逸Plus的外观,新车的中网采用全新的家族设计风格,同时也保留了朗逸的经典轮廓,灯源大量LED化,2019年09月27日(周五)《分时解盘车身多处采用镀铬装饰,溜背式的车身侧面线条与大众最新的Arteon车型神似,车型车尾280TSI的尾标代表了1.4T的排量,并采用大众家族时下流行的隐藏式排气。总的来看,新车的造型更加精致时尚,却依然是低调不张扬的风格。

  内饰方面,尽管新车依旧是典型的大众风格,但细节上有着自身的特点。高配车型采用真皮材质的三幅多功能方向盘,车载显示屏位置的上移使人机工程学更合理,贯穿式中控台与拉丝黑渐变饰板的搭配略显优雅。8英寸车载屏幕支持实况导航、倒车影像、手机映射、语音识别控制等功能,操作流程反应灵敏,此外自适应巡航、电子手刹、自动驻车等安全配置也均有配备。

  空间一直是朗逸的优势,朗逸Plus的车身尺寸为4670mm×1806mm×1474mm,轴距为2688mm,相比现款车型有了全面的提升。高配车型主驾拥有6向电调节功能,座椅的材质和坐垫厚度都有所改善,乘坐更舒适。后排新增C柱三角窗以照顾后排乘客,同时还有后排出风口和双USB充电口,此外后排坐垫也增长了75mm,让整个后排有着B级车版的空间体验,更适合长途乘坐。

  朗逸作为中国市场最畅销的A级轿车,截至今年3月末整个家族累计销量已经突破350万辆,即将在5月25日上市的全新朗逸Plus兼具着提升家族地位的重任,同时也将冲击到A+级紧凑车的细分市场,相信凭借着大众在广大消费者心目中的口碑和地位,全新朗逸Plus的到来势必又将掀起新一轮的A级轿车之争。